E. H.
\nP\u00f6ttmes<\/p>\n
Sehr geehrte Damen und Herren vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur,
\nsehr geehrter Herr Minister Dobrindt,<\/p>\n
es ist unverantwortlich das Projekt Osttangente in Bayerisch Schwaben „Nr.68 BY B002-G080-BY B 002 Osttangente Augsburg“ weiterzuf\u00fchren.<\/p>\n
<\/p>\n
Nicht im Ganzen und auch keiner der vier geplanten Teilabschnitte wird den „erhofften“ Erfolg bringen. Bezahlt w\u00fcrde<\/p>\n
1) mit einem hohen Verlust der Biodiversit\u00e4t sowohl auf der geplanten Fl\u00e4che als auch in einem sicher mehr als 100 Meter breiten Streifen rechts und links der 4-spurig geplanten Fahrbahn.<\/p>\n
2) Drei FFH-Gebiete (Augsburger Stadtwald; Kissinger Heide und Kissinger Bahngruben) w\u00e4ren betroffen und w\u00fcrden zum Teil unwiederbringlich vernichtet.<\/p>\n
3) Ein Trinkwasserschutzgebiet f\u00fcr eine halbe Mrd. Menschen w\u00fcrde durchschnitten.<\/p>\n
4) Der Fl\u00e4chenverbrauch und -versiegelung alleine rechtfertigt es von diesem Projekt Abstand zu nehmen.<\/p>\n
5) Die NKV-Zahl 6,1 (Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis) ist eindeutig falsch berechnet. Demnach m\u00fcssten den geplanten Kosten von ca. 210 Mio.Euro ein Nutzen von gr\u00f6sser 1,3 Mrd.Euro gegen\u00fcber stehen. Legt man jedoch eine Vollkostenrechnung zugrunde, dann entsteht am Ende kein Nutzen-Betrag sondern ein zus\u00e4tzlicher Kostenaufwand w\u00e4re zu ber\u00fccksichtigen, laufende Kosten f\u00fcr den Erhalt der Ausgleichsma\u00dfnahmen, Verlust von nicht mehr bewirtschaftbaren Fl\u00e4chen, zus\u00e4tzlich zu den vorgesehenen weitere Schallschutzma\u00dfnahmen entlang der gesamten Strecke, Verlust von Wohn- und Immobilienwerten, Gesundheitskosten durch erh\u00f6hte Feinstaubbelastung in der Augsburger Frischluftschneise. Beispielrechnung: Nutzen: = kleiner oder gleich 210 Mio.Euro \/ Kosten: gr\u00f6\u00dfer oder gleich 1,3 Mrd. Euro \/ NKV-Berechnung im best case: 210 \/ 210 = NKV 1 \/ im mid case: 0 \/ 210 = NKV 0 \/ worst case: -210 \/ 210 = NKV -1<\/p>\n
6) Die prognostizierte Verkehrsentlastung ist in keinster Weise als Nutzen nachgewiesen. Im Gegenteil es wird zu einem stark erh\u00f6hten Verkehrsaufkommen f\u00fchren (Beispiel B17) und damit das gesamte Naherholungsgebiet zwischen Augsburg und Kissing negativ beeinflussen.<\/p>\n
7) Der Zugang der Orte Mehring und Kissing zu den Naherholungsgebieten w\u00fcrde stark behindert und zum Gro\u00dfteil vollkommen unterbrochen, was wiederum einen hohen Verlust an Lebensqualit\u00e4t nach sich ziehen w\u00fcrde. Auch dies tr\u00e4gt zu einer geringeren NKV-Zahl bei.<\/p>\n
8) W\u00fcrde man die prognostizierten Investitionskosten von 210 Mio.Euro in den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs investieren, dann h\u00e4tte man sicher eine positive NKV Zahl, auch k\u00f6nnen private Investitionsmittel (Drittmittel) eingesetzt werden. Dies wurde und wird im bisherigen Verfahren in keinster Weise gew\u00fcrdigt.<\/p>\n
Als Kreisvorsitzender Aichach-Friedberg im Bund Naturschutz in Bayern e.V. mit \u00fcber 2000 Mitgliedern im Landkreis und den \u00fcber 200.000 Mitgliedern in ganz Bayern fordere ich Sie auf das Projekt „Nr.68 BY B002-G080-BY B 002 Osttangente Augsburg“ nicht weiter zu verfolgen. Bitte lassen Sie Sich nicht von der bisherigen NKV-Berechnung blenden. Die Antragsteller und deren bisherige oberfl\u00e4chlichen Planungen verschweigen die hohen Kosten f\u00fcr den Verlust und den Ausgleich von Wasser-, Luft-, Natur- und Klimawerten die in jedem Fall mit Nachdruck einzufordern w\u00e4ren. Gleichzeitig ist f\u00fcr die Bedarfserf\u00fcllung einer w\u00fcnschenswerten Verkehrsentlastung als Alternative eine regionale Nahverkehrsplanung vorzulegen.<\/p>\n
Mit hoffnungsvollen Gr\u00fc\u00dfen und auch f\u00fcr R\u00fcckfragen,<\/p>\n
E. H.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
E. H. P\u00f6ttmes Sehr geehrte Damen und Herren vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, sehr geehrter Herr Minister Dobrindt, es ist unverantwortlich das Projekt Osttangente in Bayerisch Schwaben „Nr.68 BY B002-G080-BY B 002 Osttangente Augsburg“ weiterzuf\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[78],"tags":[56,79,75],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8dGOP-fD","jetpack-related-posts":[{"id":956,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=956","url_meta":{"origin":969,"position":0},"title":"Einspruch von C. 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