C. T.
\nFriedberg<\/p>\n
An das<\/p>\n
Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur
\nReferat G12
\nInvalidenstr. 44
\n10115 Berlin<\/p>\n
Friedberg, 26.03.2016<\/p>\n
BVWP 2030
\nProjektnummer B002-G080-BY Osttangente Augsburg<\/p>\n
Sehr geehrte Damen und Herren,<\/p>\n
hiermit m\u00f6chte ich Einw\u00e4nde gegen den Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 insbesondere Projektnummer B002-G080-BY Osttangente Augsburg geltend machen.<\/p>\n
<\/p>\n
Die Grundkonzeption des Bundesverkehrswegeplans zielt darauf ab, Emissionen von klimasch\u00e4dlichen Abgasen und Schadstoffen zu reduzieren. Der Bau der Osttangente allerdings widerspricht diesem Ziel, da durch die Osttangente der Verkehr – insbesondere der Lastkraftwagenverkehr – zwischen A 96, B 17 und der A 8 zunehmen wird und die Durchschnittsgeschwindigkeit steigen wird:
\nAusgebaute Stra\u00dfen ziehen Industrie an, dies verursacht weiteren Verkehr, was wiederum mehr Emissionen erzeugt. Leider werden keine Alternativen zur Osttangente und Alternativen, um klimasch\u00e4dliche Abgase zu reduzieren, gepr\u00fcft, wie zum Beispiel eine Verlagerung des G\u00fcterverkehrs auf die Schiene oder ein Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs im Raum Kissing\/Mering\/Augsburg und M\u00fcnchen.<\/p>\n
Die Gr\u00fcnde, weshalb es auf der AIC25 und an der Kreuzung B300\/AIC25\/Chippenham-Ring zu Sto\u00dfzeiten Stau gibt, kann eine Erweiterung der Trasse nicht verhindern. Die Gr\u00fcnde bestehen darin, dass der Verkehr zum Beispiel nach Augsburg auf der Friedberger Stra\u00dfe nicht weiter flie\u00dfen kann, da die Stra\u00dfe vor kurzem zu Gunsten der Stra\u00dfenbahnlinie 6 verengt wurde. Auch vor der Autobahnzufahrt Derching ist zu Sto\u00dfzeiten dichtes Verkehrsaufkommen. Das liegt aber daran, dass die vor kurzem gebaute Autobahnzufahrt\u00a0 und die A8 nicht mehr Verkehr durchl\u00e4sst\/zul\u00e4sst. Wenn es auf der A8 Stau gibt, gibt es R\u00fcckstau, ob die Trasse 4-spurig ist oder nicht.<\/p>\n
Ziel des Bundesverkehrswegeplans ist es auch, zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chenverbrauch zu begrenzen. Auch dieses Ziel wird nicht erreicht. Durch die geplante Osttangente mit den damit verbundenen Anschlussstellen, Versorgungsfl\u00e4chen und Schallschutzfl\u00e4chen wird gem\u00e4\u00df Schreiben des Bayerischen Staatsministeriums des Innern vom 8.6.2015 an die Landtagsabgeordnete Christine Kamm, eine Fl\u00e4che von mindestens 157 ha verbraucht. Die Region weist jedoch durch den 6-spurigen Ausbau der A8 und der Ansiedlung gro\u00dfer Gewerbegebiete und Logistikzentren etc. bereits einen hohen Grad an Bodenversiegelung auf. Die Existenzgrundlage vieler ortsans\u00e4ssiger Landwirte wird durch das Abtreten ihrer Grundst\u00fccke bedroht, eine Kleingartenanlage an der B2 in Friedberg wie auch ein gro\u00dfes, im Raum Aichach Friedberg intensiv genutztes Tierheim m\u00fcssten weichen.<\/p>\n
Das Ziel des BVWP, die Lebensqualit\u00e4t und die L\u00e4rmsituation in Regionen und St\u00e4dten zu verbessern, wird nicht erreicht. Die Ortschaften St\u00e4tzling und Derching, sowie die St. Anton Siedlung im Augsburger Osten sind bereits jetzt durch die 6-spurige Autobahn A 8 durch L\u00e4rm und Abgase massiv belastet und w\u00e4ren durch den Bau der 4-spurigen Osttangente einer erheblichen Mehrbelastung ausgesetzt.<\/p>\n
Au\u00dferdem ist die Umweltbewertung als \u00e4u\u00dferst kritisch anzusehen. Die geplanten Abschnitte der Osttangente f\u00fchren entlang und mitten durch gesch\u00fctzte Bereiche wie dem Augsburger Stadtwald, die Kissinger Heide, den Kissinger Bahngruben, K\u00f6nigsbrunner Heide sowie der Friedberger Au. Diese Gebiete w\u00e4ren durch den Bau und Betrieb der geplanten Osttangente ganz oder in Teilen unwiderruflich zerst\u00f6rt. Abgesehen davon befindet sich s\u00fcdlich von Augsburg eines der gr\u00f6\u00dften Trinkwasserschutzgebiete Europas, aus dem ungef\u00e4hr 300.000 Menschen versorgt werden. Dasselbe gilt f\u00fcr die Brunnen der Gemeinde Kissing. Die geplante Osttangente w\u00fcrde ca. 10 km mitten durch dieses Gebiet f\u00fchren. Es kann auch nicht ausgeschlossen werden, dass durch den Bau der Stra\u00dfe, Schadstoffemissionen der Fahrzeuge und durch Unf\u00e4lle das Trinkwasser erheblich kontaminiert wird.<\/p>\n
Die Schaffung von Biotobverb\u00fcnden entlang des Lechs wird seit vielen Jahren intensiv verfolgt, um eine \u00f6kologische Br\u00fcckenfunkton zwischen Alpenraum und Donauraum wiederherzustellen. Auch die Renaturierung des Lechs wird intensiv verfolgt, um bedrohten Arten eine \u00dcberlebenschance zu bieten. All diese Ma\u00dfnahmen w\u00e4ren durch das geplante Projekt \u201eOsttangente\u201c massiv gef\u00e4hrdet, wenn nicht sogar unm\u00f6glich.<\/p>\n
Meiner Einsch\u00e4tzung nach ist auch die Kosten\/Nutzen-Betrachtung unvollst\u00e4ndig. Die Kosten f\u00fcr den Abriss von Br\u00fcckenbauwerken entlang der AICH25, die sich noch nicht einmal amortisiert haben, wurden nicht ber\u00fccksichtigt. Das Stra\u00dfenbauamt Augsburg hat f\u00fcr den Bau der Trasse bis zu 210 Millionen Euro veranschlagt. Die Erfahrung zeigt, dass die Kosten im Nachhinein weit h\u00f6her werden k\u00f6nnten. Die Kosten pro km sind sehr hoch und machen zus\u00e4tzlich die Investitionskosten der heutigen Kreisstra\u00dfe AICH25 mit \u00fcber 25 Millionen Euro zunichte. Das ist eine massive Steuerverschwendung!<\/p>\n
Viele Studien belegen, dass Wachstum nicht unbegrenzt m\u00f6glich ist. Die nat\u00fcrlichen Ressourcen sind bereits jetzt ein knappes Gut und weiteres Wachstum wird dazu f\u00fchren, dass wir unsere Lebensgrundlage verlieren. Die erwarteten Vorteile der Osttangente stehen nicht im Verh\u00e4ltnis mit den damit verbundenen Sch\u00e4den in der Umwelt und der Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n
Bitte leiten Sie meine Einw\u00e4nde zur Stellungnahme auch an das Bundesumweltministerium weiter.<\/p>\n
<\/p>\n
Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n
C. T.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
C. T. Friedberg An das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur Referat G12 Invalidenstr. 44 10115 Berlin Friedberg, 26.03.2016 BVWP 2030 Projektnummer B002-G080-BY Osttangente Augsburg Sehr geehrte Damen und Herren, hiermit m\u00f6chte ich Einw\u00e4nde gegen den Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 insbesondere Projektnummer B002-G080-BY Osttangente Augsburg geltend machen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[78],"tags":[56,79,75],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8dGOP-fq","jetpack-related-posts":[{"id":969,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=969","url_meta":{"origin":956,"position":0},"title":"Einspruch E. 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