Die Trasse wird entlang europaweit bedeutender Naturschutzgebiete (Augsburger Stadtwald, Kissinger Bahngruben und Kissinger Heide) f\u00fchren und die Auswirkungen werden gravierend sein. Der Abstand zu den Naturschutzgebieten wird unter 100 Metern liegen. \u00d6kosysteme stehen in einem st\u00e4ndigen Austausch mit ihrere Umgebung und sind als lebende Systeme stark davon abh\u00e4ngig. Insbesondere kleine \u00d6kosysteme wie die Kissinger Heide und die Kissinger Bahngruben reagieren extrem sensibel bei Eingriffen in ihre Umgebung. Eine vierspurige Autobahn an der Grenze der Naturschutzgebiete wird daher nicht ohne Folgen bleiben. Die aktuellen Pl\u00e4ne sehen einen Knotenpunkt (Zu- und Abfahrt) direkt neben der Kissinger Heide vor. Derartige Knotenpunkte stellen einen zus\u00e4tzlichen, gro\u00dffl\u00e4chigen Eingriff in die Nachbarschaft der Naturschutzgebiete dar.<\/p>\n
Die untere Naturschutzbeh\u00f6rde verfolgt seit langem das Ziel, einen Biotopverbund zu schaffen. Dieses Ziel ist dann nicht mehr umsetzbar.<\/p>\n
An der Staustufe 23 muss eine 4-spurige Br\u00fccke komplett neu gebaut werden, parallel zum Betrieb der alten Trasse. Dies wird nicht ohne Eingriffe in das direkt angrenzende Naturschutzgebiet \u201eAugsburger Stadtwald\u201c gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Trasse wird entlang europaweit bedeutender Naturschutzgebiete (Augsburger Stadtwald, Kissinger Bahngruben und Kissinger Heide) f\u00fchren und die Auswirkungen werden gravierend sein. Der Abstand zu den Naturschutzgebieten wird unter 100 Metern liegen. \u00d6kosysteme stehen in einem st\u00e4ndigen Austausch mit ihrere Umgebung und sind als lebende Systeme stark davon abh\u00e4ngig. Insbesondere kleine \u00d6kosysteme wie die Kissinger Heide … Gef\u00e4hrdete Naturschutzgebiete<\/span> weiterlesen