Die Bef\u00fcrworter nennen als einen Hauptgrund f\u00fcr die neue Trasse, dass die heutige B2 an der Grenze ihrer Belastung angekommen ist. Die Zwangsl\u00e4ufigkeit, dann eine neue Stra\u00dfe zu bauen und das auch gleich noch vierspurig, wird nicht hinterfragt.<\/p>\n
Auch kann man bezweifeln, ob die B2 an ihrer Belastungsgrenze angekommen ist. Was bedeutet \u201eBelastungsgrenze\u201c denn eigentlich und wer definiert das? Vergleicht man z.B. den Verkehrsfluss auf der B2 zwischen Mering und Augsburg-Hochzoll mit dem Stadtverkehr in M\u00fcnchen (z.B. mittlerer Ring oder Landsberger Str.) und dem Stadtverkehr in Augsburg (z.B. Friedberger Str.), so stellt man fest, dass der Verkehr auf der B2 deutlich besser flie\u00dft und wesentlich seltener Staus auftreten.<\/p>\n
K\u00fcrzlich hat der Verkehsdatenanbieter INRIX eine Studie zu den Staus in deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten ver\u00f6ffentlicht. Augsburg rangiert auf dem 22. und damit letztem Rang.<\/p>\n
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Die Bef\u00fcrworter nennen als einen Hauptgrund f\u00fcr die neue Trasse, dass die heutige B2 an der Grenze ihrer Belastung angekommen ist. Die Zwangsl\u00e4ufigkeit, dann eine neue Stra\u00dfe zu bauen und das auch gleich noch vierspurig, wird nicht hinterfragt. Auch kann man bezweifeln, ob die B2 an ihrer Belastungsgrenze angekommen ist. Was bedeutet \u201eBelastungsgrenze\u201c denn eigentlich … Grenze der Belastung erreicht?<\/span> weiterlesen