{"id":2656,"date":"2026-06-30T19:09:13","date_gmt":"2026-06-30T19:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2656"},"modified":"2026-06-30T19:11:52","modified_gmt":"2026-06-30T19:11:52","slug":"entlastung-der-b17-durch-die-osttangente-wird-vom-bereichsleiter-des-staatlichen-bauamtes-ausgeschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2656","title":{"rendered":"Entlastung der B17 durch die Osttangente wird vom Bereichsleiter des Staatlichen Bauamtes ausgeschlossen"},"content":{"rendered":"<p>Januar 2026<\/p>\n<p>Als Ziel f\u00fcr den Bau der Osttangente wird die Entlastung der B17 in Augsburg angegeben. Damit wird das Projekt im Bundesverkehrswegeplan begr\u00fcndet und s\u00e4mtliche Nutzen-\/Kosten-Argumente basieren darauf. Wir haben dieses Ziel schon immer in Frage gestellt und gefordert, die Osttangente nicht mehr im Bundesverkehrswegeplan als gro\u00dfr\u00e4umige Schnellstra\u00dfe zwischen der B17 und der A8 zu belassen.\u00a0 Wie bereits in einigen Stellungnahmen zuvor best\u00e4tigt das Staatliche Bauamt erneut, dass dieses Ziel nicht erreichbar ist. Einer der st\u00e4rksten Bef\u00fcrworter und Mitinitiatoren der Osttangente, der Landtagsabgeordnete Peter Tomaschko, rudert im Interview ebenfalls zur\u00fcck. Hierzu hat ATV einen interessanten Beitrag am 13.1.2026 gesendet. Wir fordern jetzt erneut, dieses unsinnige, aus der Zeit gefallenen Gro\u00dfprojekt, das aktuell auf \u00fcber 300 Millionen Euro veranschlagt wird, zu beenden. Dann k\u00f6nnte man auch konstruktiv und gemeinsam mit den betroffenen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern \u00fcber notwendige Entlastungen an lokalen Problemstellen sprechen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.augsburg.tv\/mediathek\/video\/osttangente-entlastung-der-b17-oder-neue-belastung-fuer-die-region\/\">https:\/\/www.augsburg.tv\/mediathek\/video\/osttangente-entlastung-der-b17-oder-neue-belastung-fuer-die-region\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Januar 2026 Als Ziel f\u00fcr den Bau der Osttangente wird die Entlastung der B17 in Augsburg angegeben. Damit wird das Projekt im Bundesverkehrswegeplan begr\u00fcndet und s\u00e4mtliche Nutzen-\/Kosten-Argumente basieren darauf. 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Juli 2021 Das Staatliche Bauamt hat uns bei unserem k\u00fcrzlichen Besuch best\u00e4tigt, dass es keine Entlastung der B17 in Augsburg geben kann und das Ziel der Osttangente nicht realisiert werden kann \u2013 selbst wenn die Osttangente vierspurig in voller L\u00e4nge gebaut werden w\u00fcrde. Es wird auch\u2026","rel":"","context":"In &quot;Allgemein&quot;","block_context":{"text":"Allgemein","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2533,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2533","url_meta":{"origin":2656,"position":3},"title":"Osttangente bleibt im Bundesverkehrswegeplan bis 2040","author":"Wolfhard von Thienen","date":"14. Dezember 2024","format":false,"excerpt":"Die Osttangente als vierspurige Schnellstra\u00dfe zwischen der B17 bei K\u00f6nigsbrunn und der A8 bei Derching wird auch im zuk\u00fcnftigen Bundesverkehrswegeplan 2040 enthalten sein. Das Bundesverkehrsministerium unter Volker Wissing hat im Oktober die Basisprognose f\u00fcr die Verkehrsentwicklung auf Stra\u00dfe, Schiene und Schiffahrtswege vorgelegt. Sie prognostiziert einen massiven Zuwachs des LkW-Verkehrs um\u2026","rel":"","context":"In &quot;Allgemein&quot;","block_context":{"text":"Allgemein","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2452,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2452","url_meta":{"origin":2656,"position":4},"title":"Planungen zur ersten Ausbaustufe ist der Einstieg in die Realisierung der gesamten Osttangente","author":"Wolfhard von Thienen","date":"28. 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