{"id":258,"date":"2015-05-21T11:00:10","date_gmt":"2015-05-21T11:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/keine-osttangente.de\/?p=258"},"modified":"2015-06-15T10:43:04","modified_gmt":"2015-06-15T10:43:04","slug":"258","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=258","title":{"rendered":"Absch\u00e4tzung des Fl\u00e4chenverbrauchs"},"content":{"rendered":"

Aus den Betrachtungen zur Breite des neuen Verkehrsweges (siehe die Argumentation zu „Handelt es sich um eine Autobahn<\/a>„) kennen wir die Breite von 28 m. Die L\u00e4nge der aktuellen Planungsvariante kann mit etwa 25 km abgesch\u00e4tzt werden. Damit ergibt sich eine befestigte (und damit versiegelte) Fl\u00e4che alleine \u00fcber die Fahrbahn von 25 000 m x 28 m = 700 000 m2, was 70 ha entspricht (2,8 ha\/km). Dies ist ein Quadrat von 836 m Seitenl\u00e4nge das in etwa den kompletten Innenbereich von Mering \u00fcberdeckt (nur damit man eine grobe Vorstellung von den Dimensionen bekommt). Ein Fu\u00dfballfeld hat eine Gr\u00f6\u00dfe von 68 x 105 m = ca. 0,7 ha, d.h. die verbrauchte und somit versiegelte Fl\u00e4che, die diese Autobahn \u00fcberdeckt entspricht ziemlich genau 100 Fussballfeldern.<\/p>\n

\"Fl\u00e4chenverbrauch<\/a><\/p>\n

\u00a9 OpenStreetMap Mitwirkende<\/p>\n

Zur weiteren Berechnung beziehen wir uns auf Zahlen des<\/p>\n

\u201cInstitut f\u00fcr Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universit\u00e4t Wien, Univ.-Prof. Dr. B. <\/span>Geringer<\/span>, Dipl.-Ing.W.K.<\/span>Tober<\/span>,
\nInstitut f\u00fcr Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik<\/span>\u201d \u00a0 im Abschnitt 4 \u201c<\/em> (siehe Fl\u00e4chenverbrauch).<\/a><\/p>\n

Wir kommen damit zu weiteren interessanten Absch\u00e4tzungen.<\/p>\n

Dort wird der durchschnittliche Fl\u00e4chenverbrauch f\u00fcr L\u00e4rmschutz, B\u00f6schungen und anteilige Ber\u00fccksichtigung f\u00fcr Anschlussstellen, Autobahnknoten und Rastanlagen in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 5,5 ha\/km angegeben. In unserem Fall w\u00e4ren das dann 25 km x 5,5 ha = 137,5 ha, also rund nochmal das doppelte, was die reine Fahrbahn ben\u00f6tigt. Das ergibt (70 + 137,5 ha = 207,5 ha), also ein Quadrat von 1440 m Seitenl\u00e4nge. Die Anzahl der Fu\u00dfballfelder ist nun mit 296 auf fast 300 angewachsen. Das ist die Fl\u00e4che, die der Landwirtschaft und anderer Nutzung abhanden kommt (siehe die Argumentation zu „Wieviele Landwirte verlieren ihre Erwerbsgrundlage<\/a>).<\/p>\n

Betrachten wir nun noch die Aussage des Instituts, dass so eine Autobahn eine Einwirkungsbreite von ca. 50 bis 80 m nach beiden Seiten hat. Das Institut erkl\u00e4rt das so: \u2018Inanspruchnahme von Fl\u00e4che bezieht sich also nicht nur auf das Verkehrsbauwerk selbst, sondern auch auf die Fl\u00e4chen, die in ihrer Nutzung durch die Verkehrsanlage und durch den Verkehrsablauf beeintr\u00e4chtigt sind. \u201c<\/em>Verkehrsfl\u00e4che\u201d ist deswegen nicht dasselbe wie \u201cVersiegelte Fl\u00e4che\u201d, da in die Verkehrsfl\u00e4che auch unbebaute, nicht versiegelte Fl\u00e4chen eingehen\u2019.<\/p>\n

Damit wird der Gesamtverbrauch einer Autobahn mit ca. 20 ha\/km angegeben, also nochmal ca. 11,7 ha\/km. Das ergibt eine betroffene Gesamtfl\u00e4che von ca. 500 ha, also ein Quadrat mit der Seitenl\u00e4nge von 2236 m (damit wird schon fast ganz Mering \u00fcberdeckt) oder 714 Fu\u00dfballfelder. Wie man sieht, ist der Fl\u00e4chenverbrauch einer Autobahn ganz erheblich und keinesfalls zu vernachl\u00e4ssigen, wie manche Bef\u00fcrworter zu suggerieren versuchen.<\/p>\n

Fazit<\/h5>\n

Diese Betrachtungen belegen unser Argument<\/a>:<\/p>\n

\u201cDer Fl\u00e4chenverbrauch der gesamten Route ist so gro\u00df, dass in etwa 6 Bauern ihre Lebensgrundlage verlieren werden. Hier von Ausgleichsfl\u00e4chen zu reden, ist in unserem Gebiet unrealistisch, denn der verf\u00fcgbare Grund und Boden ist ja wohl kaum vermehrbar.\u201d<\/p>\n

Und weiter folgern wir<\/a>:<\/p>\n

\u201cGrunds\u00e4tzlich muss auch die Frage erlaubt sein, wohin der Wachstumswahn in unserer Gesellschaft f\u00fchren soll. Sollen alle Fl\u00e4chen schrittweise zugepflastert werden und durch neue Stra\u00dfen neue Verkehrsstr\u00f6me erzeugt werden?\u201d<\/p>\n

Wir fragen: Wann fangen wir damit an, endlich aufzuh\u00f6ren unsere uns umgebende Natur immer weiter zu reduzieren?<\/strong><\/p>\n

Wir sind der Meinung: Jetzt!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aus den Betrachtungen zur Breite des neuen Verkehrsweges (siehe die Argumentation zu „Handelt es sich um eine Autobahn„) kennen wir die Breite von 28 m. Die L\u00e4nge der aktuellen Planungsvariante kann mit etwa 25 km abgesch\u00e4tzt werden. Damit ergibt sich eine befestigte (und damit versiegelte) Fl\u00e4che alleine \u00fcber die Fahrbahn von 25 000 m x … Absch\u00e4tzung des Fl\u00e4chenverbrauchs<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[5],"tags":[20,13,19,18,49,38],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s8dGOP-258","jetpack-related-posts":[{"id":263,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=263","url_meta":{"origin":258,"position":0},"title":"Wieviele Landwirte verlieren ihre Erwerbsgrundlage?","author":"Admin","date":"21. 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