Neuplanung Staatl. Bauamt 2024<\/a><\/p>\nAus Sicht des Aktionsb\u00fcndnis enthalten seine Ausf\u00fchrungen einige interessante Aspekte. So anerkennt Herr Eichstaedt, dass die von uns immer wieder thematisierten Eingriffe in Natur, Naherholung, Boden und Grundwasser ein gro\u00dfes Problem sind und ein erhebliches Konfliktpotential darstellen. Er strebt daher in einer ersten Ausbaustufe eine sogenannte \u201eMinimall\u00f6sung\u201c bzw. \u201eZielzustand 1\u201c an, die aus seiner Sicht eher akzeptiert wird. In dieser Ausbaustufe soll eine zweispurige Umfahrung von Kissing realisiert werden. Au\u00dferdem soll die Kreuzung B300\/Chippenham-Ring kreuzungsfrei ausgebaut werden, die AIC25 zur B2 umgewidmet und anschlie\u00dfend 4-spurig ausgebaut werden und die beiden B2-Kreuzungen in Mering-Nord ert\u00fcchtigt werden. F\u00fcr den darauffolgenden \u201eZielzustand 2\u201c ist der 4-spurige Ausbau der Ortsumfahrung Kissing sowie die Realisierung des Abschnittes Mering-K\u00f6nigsbrunn vorgesehen. Damit macht das Bauamt deutlich, dass es nach wie die gesamte Osttangente realisieren will.<\/strong><\/p>\nKeine Entlastung der B300 in Friedberg<\/h2>\n
Interessant waren auch die Ausf\u00fchrungen zur B300 im Stadtgebiet Friedberg. Von Bef\u00fcrwortern der Osttangente, wie MdL Peter Tomaschko oder MdB Hans-J\u00f6rg Durz wurde als Argument f\u00fcr die B300 immer die angebliche Entlastung Friedbergs auf der B300 ins Feld gef\u00fchrt. Laut Herrn Eichstaedt ergeben die Verkehrsgutachten ein ganz anderes Bild \u2013 der Verkehr wird dort sogar zunehmen.<\/p>\n
Kissing weiterhin hoch belastet<\/h2>\n
Auch die lange von den beiden Abgeordneten und vielen anderen Bef\u00fcrwortern beschworene Entlastung Kissings wird nicht kommen. Die neue zweispurige Stra\u00dfe westlich der Bahnlinie wird zus\u00e4tzliche 14.000 Autos pro Tag f\u00fcr den Ort bringen. Auch wird, laut Aussage von Herrn Eichstaedt, die Entlastung der Ortsdurchfahrt, wegen des hohen inner\u00f6rtlichen Verkehrs, nur relativ moderat ausfallen, von jetzt rund 16.000 auf dann 7.000 \u2013 10.000 Autos pro Tag, was immer noch eine hohe Belastung f\u00fcr eine Ortsdurchfahrt darstellt. Gleichzeitig werden die Anlieger der Auenstra\u00dfe in Kissing und Erholungssuchende am Auensee und Lech mit rund 30.000 KfZ\/Tag hoch belastet. Insgesamt wird Kissing die lang ersehnte Verkehrsberuhigung also trotz Ortsumfahrung nicht bekommen sondern, im Gegenteil, eine deutliche Verkehrszunahme auf dann 37.000 KfZ\/Tag.<\/p>\n
Entlastung von Nebenstrecken nur gering<\/h2>\n
Hinzu kommt, dass der urspr\u00fcngliche Zweck der Osttangente, die Entlastung der B17, nicht erreicht werden kann. Deshalb sucht das Staatliche Bauamt schon fast verzweifelt nach einer neuen Begr\u00fcndung f\u00fcr die Stra\u00dfe. So m\u00f6chte man durch den Ausbau der Stra\u00dfe den Verkehr auf den Nebenachsen reduzieren und auf die B2 umleiten. Dabei werden nur wenige Strecken wie die Verbindung Mering \u2013 Altkissing \u2013 Ottmaring oder H\u00fcgelshart \u2013 Rinnenthal nennenswert entlastet.\u00a0 Leider kann das Staatliche Bauamt bisher keine Verkehrsprognose f\u00fcr den \u201eZielzustand 1\u201c angeben, aus der eine Entlastung der Nebenstrecken schl\u00fcssig hervorgeht. Auf R\u00fcckfrage wird lediglich eine auf den vollst\u00e4ndigen vierspurigen Ausbau der Osttangente basierende Prognose vorgelegt und angemerkt, dass die gro\u00dffl\u00e4chigen Entlastungen bei \u201eZielzustand 1\u201c geringer ausfallen werden als dort angegeben.<\/p>\n
Neue Bezeichnung \u00e4ndert nichts an Fragw\u00fcrdigkeit des Projektes<\/h2>\n
Unser Fazit lautet daher, dass weder die B17 entlastet wird noch der Ort Kissing noch die B300. Auch die Entlastungen der Nebenstrecken sind nicht nachgewiesen, betreffen allenfalls nur wenige Nebenstrecken und fallen relativ gering aus. Aus unserer Sicht gibt es deshalb keinen nennenswerten Grund, nach wie vor eine Stra\u00dfe f\u00fcr mehr als 300 Millionen Euro zu planen, deren fragw\u00fcrdige positive Wirkung auf den Stra\u00dfenverkehr in keinerlei Verh\u00e4ltnis zu den damit verbundenen Belastungen f\u00fcr Klima, Umwelt und Naherholung stehen. \u00a0<\/strong>Die Osttangente ist ein unn\u00f6tiges und aus der Zeit gefallenes Projekt, bei dem nach \u201eZielzustand 1\u201c dann bald \u201eZielzustand 2\u201c oder Vollausbau der Osttangente folgen wird. Klimawandel, umweltfreundliche Mobilit\u00e4tswende, sanierungsbed\u00fcrftige Stra\u00dfen und Br\u00fccken, Bodenversiegelung und Hochwasserereignisse verlangen andere Antworten als das sture Festhalten an einer ideologisch auf das Auto fixierten Verkehrspolitik. Dar\u00fcber t\u00e4uscht auch nicht die zur Verharmlosung erfundene neue Bezeichnung \u201eErt\u00fcchtigung B2\u201c weg. Das einzige, was mit der Osttangente ert\u00fcchtigt wird, ist das ungebremste Wachstum des Autoverkehrs in unserer Region.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Staatliches Bauamt h\u00e4lt nach wie vor an Gesamtl\u00f6sung Osttangente fest K\u00fcrzlich stellte Herr Eichstaedt vom Staatlichen Bauamt Augsburg den aktuellen Stand zur Planung der Osttangente im Kreisentwicklungsausschuss des Kreistages Aichach-Friedberg vor Neuplanung Staatl. Bauamt 2024 Aus Sicht des Aktionsb\u00fcndnis enthalten seine Ausf\u00fchrungen einige interessante Aspekte. So anerkennt Herr Eichstaedt, dass die von uns immer wieder … Planungen zur ersten Ausbaustufe ist der Einstieg in die Realisierung der gesamten Osttangente<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[4,191],"tags":[177],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8dGOP-Dy","jetpack-related-posts":[{"id":2382,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2382","url_meta":{"origin":2452,"position":0},"title":"Osttangente \u2013 Planungen werden extern vergeben","author":"Wolfhard von Thienen","date":"27. 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