In einem Telefonat mit dem Staatlichen Bauamt Augsburg konnte das Aktionsb\u00fcndnis Keine Osttangente erfahren, wie die n\u00e4chsten Schritte bei der Planung der Osttangente aussehen.<\/p>\n
Die Osttangente ist eine Bundesschnellstra\u00dfe, die zwischen Oberottmarshausen bei K\u00f6nigsbrunn und Derching bei Friedberg zwischen B17 und A8 gebaut werden soll. Sie ist im Bundesverkehrswegeplan im vordringlichen bzw. erweiterten Bedarf mit Plaungsrecht aufgef\u00fchrt. Das Staatliche Bauamt Augsburg ist f\u00fcr Planung und Umsetzung verantwortlich. Laut Herrn Eichst\u00e4dt vom Staatlichen Bauamt befindet man sich nach wie vor in der Phase Vorplanung. Man hat sich entschlossen, die Vorplanungen f\u00fcr die einzelnen Abschnitte nach und nach zeitversetzt vorzunehmen. Das bedeutet, dass aktuell Abschnitt drei zwischen Mering und Kissing vorgeplant wird. Man m\u00f6chte im Herbst die Vorplanungen daf\u00fcr an ein Planungsb\u00fcro vergeben. Dabei sollen alle denkbaren Varianten gepr\u00fcft werden. Also nicht nur die Varianten, die im letzten Jahr vom Bauamt auf Veranstaltungen in Friedberg und Kissing vorgestellt wurden sondern auch eine Tunnelvariante sowie eine Variante \u00f6stlich von Mering und der Bahn.<\/p>\n
Weiterhin m\u00f6chte man danach Planungen f\u00fcr die Kreuzung zwischen B300 und Chippenham-Ring angehen. Haupts\u00e4chlicher Anlass daf\u00fcr seien das hohe Verkehrsaufkommen und die hohen Unfallzahlen an der Kreuzung. Es wird eine L\u00f6sung angestrebt, die die Kreuzung entzerrt, d.h. eine Verkehrsf\u00fchrung \u00fcber zwei Ebenen. Ein notwendige Ber\u00fccksichtigung des vierspurigen Ausbaus der AIC25, wie er im Bundesverkehrswegeplan vorgesehen ist, best\u00fcnde dabei nicht, da die AIC25 an dieser Stelle ohnehin bereits vierspurig sei.<\/p>\n
Laut Herrn Eichst\u00e4dt ist es offen ob ein Raumordnungsverfahren erforderlich sein wird.<\/p>\n
Herr Eichst\u00e4dt rechnet insbesondere im Bereich Kissing mit Klagen, da hier die Verkehrsf\u00fchrung im Zusammenhang mit den beengten Verh\u00e4ltnissen und der Bahntrasse sowie den Umweltschutzgebieten sehr schwierig sei.<\/p>\n
Aus Sicht des Aktionsb\u00fcndnisses sollte sich das Staatliche Bauamt und das bayerische Verkehrsministerium dringend endlich dazu entschlie\u00dfen, das Gesamtprojekt Osttangente mit seinen vier Abschnitten einzustellen. Wie sich herausgestellt hat, l\u00e4sst sich das Ziel des Gesamtprojektes, die Entlastung der B17 \u00f6stlich von Augsburg, nicht erreichen. Dies wurde im letzten Jahr vom Staatlichen Bauamt mitgeteilt. Jetzt geht das Bauamt offensichtlich dazu \u00fcber, nur noch einzelne Teile zu realisieren. Hierf\u00fcr besteht aber aus Sicht des Aktionsb\u00fcndnisses kein Planungsauftrag des Bundes, da das Projektziel nicht erreichbar ist. Wenn diese Teile geplant und umgesetzt werden sollen, so muss die Finanzierung daf\u00fcr durch den Freistaat gew\u00e4hrleistet werden. Wir fordern daher die Bundesregierung auf, im Rahmen der l\u00e4ngst f\u00e4lligen \u00dcberpr\u00fcfung des Bundesverkehrswegeplans, das Projekt Osttangente aus dem Bundesverkehrswegeplan zu streichen und damit der Region endlich wieder die Sicherheit zu geben, dass ihre Umwelt-, Naherholungs-, und Wasserschutzgebiete nicht weiter durch diese Stra\u00dfe bedroht werden.<\/p>\n
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In einem Telefonat mit dem Staatlichen Bauamt Augsburg konnte das Aktionsb\u00fcndnis Keine Osttangente erfahren, wie die n\u00e4chsten Schritte bei der Planung der Osttangente aussehen. Die Osttangente ist eine Bundesschnellstra\u00dfe, die zwischen Oberottmarshausen bei K\u00f6nigsbrunn und Derching bei Friedberg zwischen B17 und A8 gebaut werden soll. Sie ist im Bundesverkehrswegeplan im vordringlichen bzw. erweiterten Bedarf mit … Osttangente \u2013 Planungen werden extern vergeben<\/span> weiterlesen