Mit den Planspielen des Gersthofener B\u00fcrgermeisters W\u00f6rle wird deutlich, worauf das Aktionsb\u00fcndnis Keine Osttangente (A-KO) immer wieder hinweist: Die Osttangente ist kein harmloser Zusammenschluss von segensreichen Ortsumgehungen sondern eine neue \u00fcberregionale Verkehrsachse f\u00fcr den Gro\u00dfraum Augsburg\/M\u00fcnchen. Gerade eben haben die Planungen begonnen, schon wird die n\u00e4chste „Ortsentlastungsstra\u00dfe“ mal so nebenbei in die Diskussion geworfen. Der Autobahnringschluss durchs Lechtal zwischen K\u00f6nigsbrunn, \u00fcber Mering, Kissing, Friedberg und Langweid w\u00e4re damit perfekt. Man sollte deshalb in Zukunft auch besser von \u201eLechautobahn\u201c statt Osttangente sprechen. Diese Autobahn wurde gem\u00e4\u00df den Zielen des Bundesverkehrswegeplanes konzipiert, um die ausufernden Verkehrsstr\u00f6me im Gro\u00dfraum Augsburg\/M\u00fcnchen durch das Lechtal zu leiten. F\u00fchrende Politiker der Region verkaufen sie den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern als harmlose Ortsumgehungen, trotz der anderslautenden Zielvorgaben. Statt einer Entlastung erhalten diese B\u00fcrger mindestens 16.000 zus\u00e4tzliche PkW und LkW pro Tag in unmittelbarer N\u00e4he zu ihren Wohnungen und Erholungsgebieten. Mit der sogenannten W\u00f6rle-Spange ist dann zus\u00e4tzlicher Verkehr Richtung Norden programmiert, mitten durch hochsensible Naherholungs- und Naturschutzgebiete entlang des Lech. Angesichts Klimawandel, Feinstaubbelastung und ausuferndem Fl\u00e4chenfra\u00df werden wir in den n\u00e4chsten Jahren den Verkehr nicht mehr aus Sicht des Automobils und des Stra\u00dfenbaus denken, sondern eine dramatische Mobilit\u00e4tswende erleben. F\u00fcr unsere Region bedeutet dies, dass ein modernes, auf Bahn, \u00d6PNV und\u00a0 Fahrradschnellwegen ausgerichteten Mobilit\u00e4tskonzept entwickelt werden muss, statt das Lechtal, seine Natursch\u00e4tze und seine f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung wichtigen Erholungsgebiete einer Autobahn zu opfern, die nur noch mehr Autoverkehr produzieren wird. F\u00fcr eine solche Mobilit\u00e4tspolitik bedarf es aber fortschrittlich denkender Politiker und keines r\u00fcckw\u00e4rtsgewandten Verkehrsministers, der davon tr\u00e4umt, dass Lufttaxis die Mobilit\u00e4tswende bringen und sein Amt ganz offensichtlich als politische Vertretung der Automobillobby versteht. \u00d6ffentliche Steuergelder in Millionenh\u00f6he in die Planungen der Osttangente zu stecken, ist angesichts der vorherrschenden enormen Umweltprobleme, die wir gemeinsam zu l\u00f6sen haben, reine Geldverschwendung. Offenbar sind unsere Kinder schlauer und verantwortungsvoller als wir, wenn sie jetzt weltweit ein konsequentes Ende des Raubbaus an unserem Planeten fordern. In diesem Zusammenhang verkn\u00fcpfen wir die Ablehnung der W\u00f6rle-Spange durch den Landrat Dr. Metzger und den Abgeordneten Tomaschko mit der Hoffnung, dass sie sich jetzt beide klar gegen die Osttangente im s\u00fcdlichen Landkreis positionieren. Gegen eine neue Entlastungsspange im n\u00f6rdlichen Landkreis zu sein und gleichzeitig eine Entlastungsspange im s\u00fcdlichen Landkreis zu bef\u00fcrworten, passt n\u00e4mlich nicht wirklich zusammen.<\/p>\n
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Presseerkl\u00e4rung Aktionsb\u00fcndnis Keine Osttangente (A-KO) zur W\u00f6rle-Spange Mit den Planspielen des Gersthofener B\u00fcrgermeisters W\u00f6rle wird deutlich, worauf das Aktionsb\u00fcndnis Keine Osttangente (A-KO) immer wieder hinweist: Die Osttangente ist kein harmloser Zusammenschluss von segensreichen Ortsumgehungen sondern eine neue \u00fcberregionale Verkehrsachse f\u00fcr den Gro\u00dfraum Augsburg\/M\u00fcnchen. Gerade eben haben die Planungen begonnen, schon wird die n\u00e4chste „Ortsentlastungsstra\u00dfe“ mal … Presserkl\u00e4rung zur sogenannten W\u00f6rle-Spange<\/span> weiterlesen