{"id":1554,"date":"2018-05-03T15:48:37","date_gmt":"2018-05-03T15:48:37","guid":{"rendered":"http:\/\/keine-osttangente.de\/?p=1554"},"modified":"2019-12-03T15:38:03","modified_gmt":"2019-12-03T15:38:03","slug":"keine-osttangente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=1554","title":{"rendered":"Keine Osttangente"},"content":{"rendered":"

Die Osttangente soll als neue Schnellstra\u00dfe zwischen Oberottmarshausen (B17) bis Derching (A8) zur Entlastung der B17 und zur Lenkung \u00fcberregionaler Verkehrsstr\u00f6me zwischen Lindauer (A96) und Stuttgarter Autobahn (A8) gebaut werden.<\/p>\n

Die Ausbaugesetze f\u00fcr den Bundesverkehrswegeplan 2030 und damit die Osttangente Augsburg sind im Herbst 2016 mit der Mehrheit der CDU\/CSU und SPD verabschiedet worden. Trotz massiver Proteste von B\u00fcrgern und Verb\u00e4nden wurde damit eine veraltete Verkehrspolitik festgeschrieben, die auf Wachstum des Automobilverkehrs setzt, statt auf moderne, klima- und umweltfreundliche Konzepte zu setzen.<\/p>\n

Damit ist dokumentiert, dass der Bund in unserer Region eine\u00a0 Schnellstra\u00dfe mit \u00fcberregionaler Bedeutung bauen m\u00f6chte. Mit ihr werden ein letzter Rest von Natur am Lech, wichtige Naherholungs- und Wasserschutzgebiete sowie landwirtschaftlich genutzte Fl\u00e4chen zerst\u00f6rt.\u00a0 Die sich daran anschlie\u00dfende Ansiedlung von Gewerbe und Industrie wird ein \u00dcbriges tun, um unsere sch\u00f6ne Heimat zum Teil eines\u00a0 von Schnellstra\u00dfen durchzogenen Industrie und Gewerbeg\u00fcrtels im Gro\u00dfraum M\u00fcnchen\/Augsburg werden zu lassen.<\/p>\n

Die erheblichen Bedenken des Umweltministeriums sowie des Umweltbundesamtes wurden aus parteitaktischen Gr\u00fcnden nicht beachtet und die von der Bundesrepublik angestrebten Ziele zur CO2-Minderung\u00a0 sind damit im Verkehrssektor nicht erreichbar.<\/p>\n

Erkl\u00e4rte Bef\u00fcrworter und ma\u00dfgebliche Treiber der Osttangente sind die CSU-Abgeordneten\u00a0 Lange (MdB), Ulrich (MdB), Durz (MdB), Tomaschko (MdL), sowie die SPD-Abgeordneten Hagl-Kehl (MdB), und Pronold (MdB) sowie die SPD-B\u00fcrgermeister Eichmann, Wolf und Kandler. Kein CSU-Politiker hat sich \u00f6ffentlich gegen die Osttangente positioniert. In der SPD lehnt lediglich der Landtagsabgeordnete Herbert W\u00f6rlein die Osttangente \u00f6ffentlich ab.<\/p>\n

Abgeordnete\u00a0 von B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen (Roth, Hofreiter, Wilms, G\u00f6ring-Eckhardt, Ludwig), und Die Linke (Leidig) sowie lokale Vertreter von \u00d6DP und Unabh\u00e4ngige haben sich \u00f6ffentlich gegen die Osttangente positioniert und unseren Widerstand vielfach auch im Rahmen von Veranstaltungen unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Informieren Sie sich hier, warum wir keine Osttangente brauchen<\/a>.<\/p>\n

Informieren Sie sich hier, warum wir die sogenannte \u201eOsttangente light\u201c ebenfalls ablehnen<\/a>.<\/p>\n

Es sind diverse Beschwerden bei der EU-Kommission anh\u00e4ngig, weil die Rechte der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger zur \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung massiv verletzt wurden und es keine ausreichenden Alternativpr\u00fcfungen gegeben hat.<\/p>\n

Die offiziellen Informationen zum Bundesverkehrswegeplan finden Sie hier<\/a>.<\/p>\n

Artikel 141 der bayerischen Verfassung. <\/b>(1) Der Schutz der nat\u00fcrlichen Lebensgrundlagen ist, auch eingedenk der Verantwortung f\u00fcr die kommenden Generationen, der besonderen F\u00fcrsorge jedes einzelnen und der staatlichen Gemeinschaft anvertraut. Mit Naturg\u00fctern ist schonend und sparsam umzugehen.<\/span> <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Osttangente soll als neue Schnellstra\u00dfe zwischen Oberottmarshausen (B17) bis Derching (A8) zur Entlastung der B17 und zur Lenkung \u00fcberregionaler Verkehrsstr\u00f6me zwischen Lindauer (A96) und Stuttgarter Autobahn (A8) gebaut werden. Die Ausbaugesetze f\u00fcr den Bundesverkehrswegeplan 2030 und damit die Osttangente Augsburg sind im Herbst 2016 mit der Mehrheit der CDU\/CSU und SPD verabschiedet worden. Trotz … Keine Osttangente<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1825,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[4],"tags":[13],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/keine-osttangente.de\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Verkehrsfluss.jpg?fit=672%2C372&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8dGOP-p4","jetpack-related-posts":[{"id":2191,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=2191","url_meta":{"origin":1554,"position":0},"title":"„Osttangente light“ – Presseerkl\u00e4rung des Aktionsb\u00fcndnisses Keine Osttangente","author":"Wolfhard von Thienen","date":"12. 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