{"id":1268,"date":"2017-02-21T09:52:33","date_gmt":"2017-02-21T09:52:33","guid":{"rendered":"http:\/\/keine-osttangente.de\/?p=1268"},"modified":"2017-08-27T18:11:50","modified_gmt":"2017-08-27T18:11:50","slug":"aktionsbuendnis-sieht-sich-in-ablehnung-der-osttangente-durch-verkehrsstudie-bestaetigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=1268","title":{"rendered":"Aktionsb\u00fcndnis sieht sich in Ablehnung der Osttangente durch Verkehrsstudie best\u00e4tigt"},"content":{"rendered":"

Eine k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichte weltweite Verkehrsstudie belegt, dass Augsburg zu den am wenigsten durch Staus belasteten St\u00e4dten in Deutschland geh\u00f6rt. In der von der Firma INRIX-Research ver\u00f6ffentlichten Studie, wurden mehr als 1.000 St\u00e4dte weltweit analysiert. Darunter 62 St\u00e4dte in Deutschland und 10 St\u00e4dte in Bayern. Zur Datenerhebung wurden modernste Techniken eingesetzt – so wurden beispielsweise elektronische Positionsdaten der Fahrzeuge analysiert. Insgesamt wurden 300 Millionen Datens\u00e4tze und 8 Millionen Stra\u00dfenkilometer ausgewertet. Es wurde dabei sowohl der Verkehr innerhalb einer Stadt als auch der Verkehr in der Gesamtregion um eine Stadt einbezogen. Augsburg nimmt weltweit Rang 568 von 1064 St\u00e4dten ein und verbesserte sich gegen\u00fcber dem Jahr 2015 sogar um 65 R\u00e4nge. Deutschlandweit steht Augsburg auf Rang 43 von insgesamt 62 St\u00e4dten und damit im unteren Drittel. Innerhalb Bayerns steht Augsburg auf Rang 7 von 10 St\u00e4dten. Im Vergleich zu M\u00fcnchen verbringen Augsburger weniger als ein Drittel ihrer Zeit in Staus. \u201eBesonders interessant ist, dass die Stauzeiten auf Stra\u00dfen, die in die Stadt hinein- und herausf\u00fchren, im Vergleich mit anderen St\u00e4dten, ausgesprochen gering sind. Dies deutet daraufhin, dass Augsburg eher in der Innenstadt etwas zur Verkehrsentlastung tun muss als auf den Stra\u00dfen um Augsburg herum z.B. durch besseren \u00f6ffentlichen Nahverkehr\u201c, so Wolfhard von Thienen, der Sprecher des Aktionsb\u00fcndnisses Keine Osttangente. Bezieht man Faktoren mit ein, die z.B. die Gr\u00f6\u00dfe einer Stadt und damit die dort \u00fcblicherweise anfallenden Distanzen und Fahrtzeiten ber\u00fccksichtigt, ist Augsburg deutschlandweit sogar f\u00fchrend. \u201eDas bedeutet, dass Augsburg f\u00fcr seine Gr\u00f6\u00dfe und Struktur die in Deutschland am wenigsten stauanf\u00e4lligste Stadt ist. Damit best\u00e4tigt sich unser Eindruck\u201c, so der Sprecher des Aktionsb\u00fcndnisses, \u201edass Augsburg und Region, im Vergleich zu anderen St\u00e4dten, relativ wenig Staus hat und damit auch die Osttangente nicht notwendig ist. Dies schlie\u00dft nat\u00fcrlich nicht aus, dass f\u00fcr einzelne Problemzonen L\u00f6sungen gefunden werden m\u00fcssen – diese k\u00f6nnen aber nicht im Bau einer neuen, \u00fcberregionalen Schnellstra\u00dfe bestehen, die nur noch mehr Verkehr und damit auch Staus, Unf\u00e4lle, L\u00e4rm, Schadstoffbelastungen und Umweltzerst\u00f6rung bringen wird<\/strong>. Damit sind z.B. die B17 in Augsburg, die B2 in Kissing und die B300 in Friedberg gemeint –\u00a0 generell alle Bereiche in der Region, in denen die Menschen unter zu viel Autoverkehr leiden.\u201c Die Studie kann unter folgendem Link eingesehen werden http:\/\/inrix.com\/scorecard\/<\/a> .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichte weltweite Verkehrsstudie belegt, dass Augsburg zu den am wenigsten durch Staus belasteten St\u00e4dten in Deutschland geh\u00f6rt. In der von der Firma INRIX-Research ver\u00f6ffentlichten Studie, wurden mehr als 1.000 St\u00e4dte weltweit analysiert. Darunter 62 St\u00e4dte in Deutschland und 10 St\u00e4dte in Bayern. Zur Datenerhebung wurden modernste Techniken eingesetzt – so wurden beispielsweise elektronische … Aktionsb\u00fcndnis sieht sich in Ablehnung der Osttangente durch Verkehrsstudie best\u00e4tigt<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[4,5],"tags":[82,84,83],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8dGOP-ks","jetpack-related-posts":[{"id":1749,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?p=1749","url_meta":{"origin":1268,"position":0},"title":"Studie des Navigationsdienstleisters TomTom","author":"Wolfhard von Thienen","date":"23. 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