{"id":799,"date":"2016-03-20T23:12:21","date_gmt":"2016-03-20T23:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/keine-osttangente.de\/?page_id=799"},"modified":"2016-03-21T16:03:35","modified_gmt":"2016-03-21T16:03:35","slug":"a1-reduzierung-von-klimaschaedlichen-abgasen-und-schadstoffen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?page_id=799","title":{"rendered":"A1 &#8211; Klimasch\u00e4dliche Abgase und Schadstoffe"},"content":{"rendered":"<h5>Thema:<\/h5>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Laut Grundkonzeption setzt sich der Bundesverkehrswegeplan (BVWP) zum Ziel, die Emission von klimasch\u00e4dlichen Abgasen und Schadstoffen zu reduzieren.<\/strong><\/span><\/p>\n<h5>Argumentation 1:<\/h5>\n<p>Das Ziel des BVWP, klimasch\u00e4dliche Abgase und Schadstoffe zu reduzieren wird nicht erreicht, weil es durch die Osttangente zu einer Zunahme des Verkehrs zwischen A96, B17 und A8 kommen und die Durchschnittsgeschwindigkeit steigen wird. Damit sind deutliche Zunahmen der Emissionen zu erwarten.<\/p>\n<h5>Argumentation 2:<\/h5>\n<p>Das Ziel des BVWP, klimasch\u00e4dliche Abgase und Schadstoffe zu reduzieren wird nicht erreicht.<\/p>\n<p>In einer Studie des Umweltbundesamtes von 2010, in der die CO2- und Schadstoff-Reduktionsma\u00dfnahmen des Verkehrssektors beschrieben werden, wird explizit die Abkehr von verkehrsinduzierendem Stra\u00dfenneubau gefordert.<\/p>\n<p>Augsburg ist seit Jahren nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz Belastungsgebiet, bei dem Stickoxid- und Feinstaubgrenzwerte teilweise immer wieder \u00fcberschritten werden. Zus\u00e4tzliche Emissionen aus dem Stra\u00dfenverkehr machen alle Anstrengungen der bayerischen Umweltstadt Augsburg zunichte, seine Immissionsgrenzwerte einzuhalten. Bei weiteren zus\u00e4tzlichen Belastungen f\u00fcr den Gro\u00dfraum Augsburg und damit auch f\u00fcr den Friedberger Norden werden mehrere Grenzwerte aus dem Bundesimmissionsschutzgesetz und der Technischen Anleitung Luft dauerhaft \u00fcberschritten.<\/p>\n<h5>Argumentation 3:<\/h5>\n<p>Zur Erreichung des Ziels des BVWP, klimasch\u00e4dliche Abgase und Schadstoffe zu reduzieren, sind keine Alternativen zur Osttangente gepr\u00fcft worden. Hierzu geh\u00f6ren insbesondere<\/p>\n<ul>\n<li>die Verlagerung des G\u00fcterverkehrs auf die Schiene,<\/li>\n<li>Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs und Verbesserung der Taktraten im Raum Augsburg\/M\u00fcnchen,<\/li>\n<li>eine Verbesserung der Nahverkehrsversorgung zwischen K\u00f6nigsbrunn und Mering,<\/li>\n<li>eine Verbesserung der Taktfrequenz der Bahn zwischen Mering\/Kissing und Augsburg,<\/li>\n<li>Geschwindigkeitsreduzierung innerhalb der Orte Kissing und Friedberg auf B2 und B300,<\/li>\n<li>Verbesserung der Ampelschaltungen,<\/li>\n<li>Zeitweise Einschr\u00e4nkung des LkW-Verkehrs innerhalb der Orte Kissing und Friedberg auf B2 und B300.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/keine-osttangente.de\/?page_id=752\">[ ^ \u00dcbersicht der Argumente ]<\/a> \u00a0 <a href=\"https:\/\/keine-osttangente.de\/?page_id=801\">[ -&gt; Vorw\u00e4rts ]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thema: Laut Grundkonzeption setzt sich der Bundesverkehrswegeplan (BVWP) zum Ziel, die Emission von klimasch\u00e4dlichen Abgasen und Schadstoffen zu reduzieren. 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Argumentation 1: Das Ziel des BVWP, den zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chenverbrauch zu begrenzen, wird nicht erreicht. Durch die geplante Trasse der Osttangente inkl. der damit verbundenen Anschlussstellen, Versorgungsfl\u00e4chen,\u2026","rel":"","context":"\u00c4hnlicher Beitrag","block_context":{"text":"\u00c4hnlicher Beitrag","link":""},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":817,"url":"https:\/\/keine-osttangente.de\/?page_id=817","url_meta":{"origin":799,"position":3},"title":"A3 &#8211; Verlust von unzerschnittenen R\u00e4umen","author":"Admin","date":"21. M\u00e4rz 2016","format":false,"excerpt":"Thema: Ziel des BVWP ist es den Verlust von unzerschnittenen R\u00e4umen soweit wie m\u00f6glich zu verhindern. Entsprechend sorgf\u00e4ltig sollen die Umweltwirkungen bei der Projektauswahl und -optimierung ber\u00fccksichtigt werden. 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