![\"Osttangenten](\"https:\/\/i0.wp.com\/keine-osttangente.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/karte.jpg?ssl=1\")
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Im Jahre 2019 wurden vier Trassenvarianten<\/a>\u00a0vom staatlichen Bauamt\u00a0 untersucht. Im Fr\u00fchjahr 2020 soll eine Verkehrsanalyse sowie die abschlie\u00dfende Trassenvariante ver\u00f6ffentlicht werden.<\/p>\n Die Osttangente wurde von einer Allianz aus dem staatlichen Bauamt Augsburg, den B\u00fcrgermeistern Kandler, Wolf und Eichmann, den Bundestagsabgeordneten Ulrich, Pronold und Durz, den Landtagsabgeordneten Thomaschko und Strohmayr und dem Landrat Metzger ins Spiel gebracht mit dem Ziel, sie im\u00a0 Bundesverkehrswegeplan 2030 <\/a>als vordringlich einzustufen. Dabei wurde betont, dass kleine, lokale L\u00f6sungen wie z.B. die Kissinger Ortsumfahrung keine Chancen nach den neuen Richtlinien des Bundesverkehrswegeplanes haben und man deshalb eine \u00fcberregionale Gro\u00dfl\u00f6sung brauche.<\/p>\n Die Osttangente wurde als Projekt vom staatlichen Bauamt Augsburg (zust\u00e4ndig Hr. Grabsch und Hr. Fritsch) im Auftrag der Staatsregierung f\u00fcr den\u00a0Bundesverkehrswegeplan 2030<\/a> angemeldet. Der Bundesverkehrswegeplan wurde im November 2016 verabschiedet und der Bundestag hat entsprechende Ausbaugesetze beschlossen. Die Osttangente ist dort mit den Abschnitten 1 bis 3 in den vordringlichen Bedarf aufgenommen worden (von der A8 bis zur Einm\u00fcndung Staatsstra\u00dfe Mering-K\u00f6nigsbrunn). Diese Abschnitte sind vierspurig vorgesehen, der Abschnitt Mering Kissing kann aber ggf. auch dreispurig ausgelegt werden. Das staatliche Bauamt hat\u00a0 im Janua 2017 mit der Planung begonnen und wird voraussichtlich Ende 2018 ein Raumordnungsverfahren einleiten. Der vierte Abschnitt zwischen K\u00f6nigsbrunn und Mering ist im sogenannten „weiteren Bedarf mit Planungsrecht“ enthalten. Das bedeutet, dass sofort mit der Planung begonnen werden darf.<\/p>\n Die Zur\u00fcckstellung des vierten Abschnittes zwischen Mering und K\u00f6nigsbrunn erfolgte aus unserer Sicht aus taktischen Gr\u00fcnden, um den erheblichen Widerstand aus K\u00f6nigsbrunn zu schw\u00e4chen, denn am Ziel einer \u00fcberregionalen Schnellstra\u00dfe wurde festgehalten. Sobald die ersten drei Abschnitte zwischen A8 und Mering realisiert sind, wird der Verkehr so zugenommen haben, dass ein z\u00fcgiger Ausbau des vierten Abschnittes unverz\u00fcglich in Angriff genommen wird, insbesondere dieser ja bereits jetzt Planungsrecht hat.<\/p>\n B\u00fcrger haben im Rahmen der \u00d6ffentlichkeit zahlreiche Einw\u00e4nde gegen das Projekt vorgebracht. Diese wurden allesamt nicht ber\u00fccksichtigt und noch nicht einmal kommentiert. Besonders gravierend ist, dass keine Alternativen gepr\u00fcft wurden.\u00a0 Das Aktionsb\u00fcndnis hat deshalb auch Beschwerde vor der EU-Kommission eingelegt, die nach langer Bearbeitungszeit abgewiesen wurde.<\/p>\n Stand 2019 befindet sich das Staatliche Bauamt in der Phase Voruntersuchung. Dabei wird eine Verkehrsz\u00e4hlung und eine Trassenplanung durchgef\u00fchrt, die nach Angaben des Bauamtes im Fr\u00fchjahr ver\u00f6fentlicht werden sollen. Im Rahmen der Voruntersuchung werden auch Naturschutzbelange untersucht. An die Voruntersuchung schlie\u00dfen sich ein Raumordnungsverfahren und danach ein Planfeststellungsverfahren an.\u00a0 Erst wenn das Planfeststellungsverfahren\u00a0 rechtsg\u00fcltig abgeschlossen ist, kann mit dem Bau begonnen werden. Man geht davon aus, dass der gesamte Planungsprozess rund 10 Jahre dauert, also in ca. 8 Jahren oder im Jahr 2027 abgeschlossen sein wird. Hier bestehen aber noch erhebliche Unsicherheiten.<\/p>\n Weitere Infos:<\/p>\n ->BUND Gr\u00fcnbuch zum Bundeserkehrswegeplan<\/a><\/p>\n ->Anfrage Christl Kamm (Gr\u00fcne) zur Osttangente im Landtag<\/a><\/p>\n -> Anfrage ans Bundesverkehrsministerium zum Bundesverkehrswegeplan<\/a><\/p>\n -> Projektinformationssystem<\/a><\/p>\n Die dicke rote Linie ist der aktuell bekannte Vorschlag f\u00fcr die neue Osttangente, die nach Aussagen der Bef\u00fcrworter u.a. die B17 entlasten soll.<\/p>\n Die Route beginnt an der A8 bei Derching (die heutige AIC 25) und f\u00fchrt dann zwischen Friedberg-West und Friedberg \u00fcber die B300 nach S\u00fcden, links an Kissing und Mering vorbei \u00fcber den Lech. Dort m\u00fcndet sie s\u00fcdlich von K\u00f6nigsbrunn in die B17 oberhalb von\u00a0 Oberottmarshausen.<\/p>\n Die blauen Punkte in obiger Abbildung symbolisieren die\u00a0 geplanten Anschlu\u00dfstellen.<\/p>\n Der Stadtrat von Friedberg sowie der Gemeinderat von Kissing haben sich f\u00fcr das Projekt ausgesprochen. In Mering, K\u00f6nigsbrunn, Oberottmarshausen und Schmiechen hat der jeweilige Rat gegen die Realisierung des Projekts gestimmt.<\/p>\n Der Bundestatgsabgeordnete Ulrich hat auf Grund der Proteste in K\u00f6nigsbrunn eine Alternativroute weiter s\u00fcdlich vorgeschlagen, die bei Graben von der B17 nach Osten abzweigt und den Lech in H\u00f6he Prittriching quert und dann an Schmiechen, Unterbergen und Mering vorbei f\u00fchrt. Dieser Vorschlag f\u00fchrte zu heftigen, ablehnenden Reaktionen der betroffenen Gemeinden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Osttangente ist eine im Fr\u00fchjahr 2015 in die Diskussion gebrachte neue, autobahn\u00e4hnliche, vierspurige Schnellstra\u00dfe \u00f6stlich von Augsburg. Im Jahre 2019 wurden vier Trassenvarianten\u00a0vom staatlichen Bauamt\u00a0 untersucht. Im Fr\u00fchjahr 2020 soll eine Verkehrsanalyse sowie die abschlie\u00dfende Trassenvariante ver\u00f6ffentlicht werden. Die Osttangente wurde von einer Allianz aus … Was ist die Osttangente?<\/span> weiterlesen